Инвестиционный проект "Фольксваген", от которого ожидались рабочие места для жителей Калужской области, пока что не торопится выполнять эту побочную, но весьма значимую (в том числе и для Обнинска) функцию. Как сообщила газета "Деловая провинция", автомонстр обойдется не только без помощи калужских строителей, но и без продукции обнинского "Венталла".
Если весь 2006 год прошел в области под знаком шумно зашедшего к нам "Фольксвагена", то 2007 год начался под знаком тех, кого этот "Фольксваген" к нам на заработки привел. Увы, среди них почти не оказалось калужан. Во всяком случае — в первом, самом, пожалуй, принципиальном для нас — строительном призыве. Возводить грабцевский автозавод будут не калужские строители. От их услуг немцы тактично отказались. И выбрали москвичей. Те, в свою очередь, не нашли общего языка с местными производителями строительных материалов и конструкций. Даже такими именитыми, как обнинский "Венталл". И тоже пошли искать счастье на стороне. Причем довольно далекой — аж в Череповце. В итоге калужский вклад в калужский же "Фольксваген" пока что ограничивается бюджетными расходами на подготовку площадки и обучение персонала. Причем немалыми. А вот доходы пока что в руки не даются, — констатирует газета.
Отвечая на вопросы корреспондента газеты, директор "Зарубежстроя" Владимир Титиевский, в частности, сказал:
— У нас много говорилось, что на строительство завода "Фольксваген" будут привлекаться и калужские подрядчики? Есть ли для них перспектива?
— Мы обсуждали этот вопрос в администрации области, а также с немецкой стороной. Мы заключили договоры с рядом местных организаций по вспомогательным работам: поставке электроэнергии, производству земляных работ. На бетонные работы и возведение каркаса мы привлекаем только свои организации. Хотя в дальнейшем предполагаем использовать и калужских строителей.
— Будут ли привлекаться на стройку калужские строительные рабочие?
— Как правило, мы привлекаем до 80% местного населения. И не только в Калуге, а во всех точках, где мы работаем. В том числе и в других странах. Это экономически выгодней, чем повсюду возить своих рабочих. И в Калуге мы уже набираем людей. Но очень строго: 30 приняли — 5 уволили. Мы зарегистрировались в местной налоговой инспекции. Все местные налоги, включая с заработной платы, будем платить здесь.
— Сколько людей предполагается занять на строительстве завода?
— Численность рабочих на строительстве сборочного цеха в пик — это май-июль — будет достигать 500 человек. Если же мы будем строить и остальную часть "Фольксвагена", которая занимает 128 тыс. кв.м., то эта численность будет в несколько раз больше.
— Участвовали ли в кoнкурсе на строительство "Фольксвагена" калужские строительные фирмы?
— Калужские фирмы участвовали в кoнкурсе. Мы с ними контактировали. Они в конечном итоге объединились в консорциум.
— Предполагается ли привлекать к проекту калужских производителей строительных материалов? Например, такого крупного, как "Венталл"?
— Мы сейчас ведем разговоры в Обнинске с рядом производителей промстройматериалов. Действительно, первый, к кому мы обратились, был "Венталл". Но мы тоже определяем поставщиков по кoнкурсу. В итоге приняли решение, что металлоконструкции будут привозиться из Череповца. Хотя, конечно, доставлять из Обнинска было бы гораздо проще и дешевле.
— Ваше присутствие в Калуге ограничивается только проектом "Фольксваген" или есть еще какие-нибудь проекты?
— Мы хотим зайти сюда (и не обязательно в Калугу) со строительством жилья. Это нам интересно. Здесь есть интересные площадки. В 90-х годах у нас была крупная база в Балабаново. Но так получилось, что в то время не было объемов работ, и мы ее отдали. Сегодня мы прорабатываем вопрос о покупке базы в Обнинске. Мы собираемся здесь работать.
